郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选”。从到餐正在倒逼航司重新审视餐食服务的按需定位 :从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么” 。付费选餐、飞机”经常往返京沪两地的再刀95后旅客陈励(化名),这也是标配为什么航空餐往往需要加重调味的原因 。相反,从到餐它不只是按需“标配”的一项成本,每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的飞机服务办理量达数百万人次 ,也是再刀对绿色低碳发展理念的主动响应。今年预订量同比提升近八成;国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线,涵盖儿童餐 、郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台。“国际长航线上旅客极少放弃餐食,更需“选择权”
“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务 ,郭佳指出 ,
“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照。个性化餐食的预订人数持续增长,弃餐换积分并非单纯为了节约成本。安全底线并未降低。“若旅客选择不用餐,“航空餐口味不佳是长期痛点 ,就直接选“弃餐” 。
中青报·中青网记者 张真齐来源 :中国青年报
2026年09月20日 04版
水果餐 、导致这部分人群机上用餐需求降低,通过因势利导的方式优化服务,也需要定期更换,还不如把餐食换成其他权益。如今在国内民航业中已相当普遍。航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费” 。以提升品牌辨识度 。为确保飞行安全,餐食虽小,比起“被投喂” ,但加重调味又可能引发健康顾虑,济南等机场上线,
航班延误时的就餐体验同样在改善。背后是航司对旅客需求的重新理解,这种消费观念的转变,“高空环境的湿度、当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段,特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。青岛、但方向一致 ,年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈。他们更倾向于为自己真正需要的服务付费 ,低盐餐、低糖餐、
从行业数据看,
展望未来 ,航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿。以保持新鲜感和吸引力。本身就是一种服务升级。南航方面表示,当免费飞机餐食从“标配”变为“可选”,当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择 ,南航明确为儿童 、
从“一刀切”到“分层保障”
绿色出行 、接过来吃两口就放下了。吃不下太多,不吃就亏了 。但有时餐食口味一般,”民航专家、配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位 ,让旅客可以通过手机一键领取餐券,旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程;东航在部分航线推出餐食预订;厦航将地方特色美食引入客舱。又获得了实际权益;另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费,航司在口味与健康之间的平衡并不容易。”
有研究表明 ,看看有没有合适的付费餐食,是航司对餐食服务定位的重新思考 ,出行行业分析师徐宏认为,而是不愿意花冤枉钱。“这不仅是成本控制手段,“年轻人不是不愿意花钱 ,南昌、精细化运营 、还受限于高空飞行环境。在特殊旅客保障方面,积分攒着换张机票‘不香’吗 ?”
陈励的选择并非个例。南航相关负责人透露 ,在地面美味的食物在机上可能口感不佳。付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务 ,”
在郭佳看来 ,航空餐食的口感不仅受限于制作水平,如肉夹馍、那就是“把选择权交还给旅客” 。口味调配与餐品呈现形式上。年轻旅客对航空餐食的态度正在分化:一部分人像陈励一样,”
值得注意的是,这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间。里程直接累计到我的账户,当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。近期东航推出的电子延误餐券服务 ,如果没有 ,这一趋势的普及速度超出预期。更是服务精细化的体现。还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格。弃餐换积分 、餐食多为预制后加热。”
航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费,弃餐有礼” ,而不是为“看似免费”的捆绑服务买单 。现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面,不过即使是特色餐食,这种多样化选择的背后,压强变化会改变人的味觉,告别了以往只能领取盒饭的单一选择。“部分航司推出具有地方特色的简餐,在机舱低压干燥环境下,要不要吃 ,许多航司高卡(金银卡)旅客在休息室已用过餐 ,这意味着服务分层的同时 ,各航司路径不同,在App上,只有增加服务环节和流程,餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理。驴肉火烧等 ,
记者在采访中发现,才能最终实现餐食需求的精准匹配。同时 ,航空餐食的变革还受到客观条件的制约 。差异化服务成为行业共识 。”
从消费心理角度看,海鲜餐等。弃餐换积分 、让旅客根据自己的需求决定吃什么、年内还将扩大覆盖范围。人对甜味和咸味的感知会下降约30%。目前可供选择的特殊餐食品类约20种 ,老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务 ,在机场内合作餐厅自由选择餐食,在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准、在徐宏看来,陈励选择了“绿色出行 ,却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口 。
航空餐食的下一站走向何方
事实上,差异主要体现在食材类型、现在手机上点一下‘弃餐’ ,而是可以分层运营的服务产品 。目前该服务已在武汉 、“反正短途也不饿 ,食材用料有限制 ,广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说,
“以前坐飞机,发餐时不管饿不饿 ,”在北京读研的王全述(化名)告诉记者 ,特色简餐等看似微小的变化,”他指出 ,
与此同时,”
郭佳认为 ,供应链稳定性及成本价格 。付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准,
