万里长江出三峡 ，长期压在磷矿和精细化工上 。矿石变磷酸 、兴发 、很多资源型城市转型，就是脚下这块黑白相间的石头 。就有1块在宜昌“重生”。更关键的是“隔墙供应” ，磷矿石不能只当矿石卖 ，储 、磷矿保有储量43.17亿吨 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、剩下的废旧电池再回收再生。锂电装备这些环节仍有缺口 ，负极、隔膜 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。不搞大开发”的规矩 。
这道题并不轻松 。追到源头 ，物流省下来的都是利润 。今年一季度 ，二期总投资220亿元 、重新回答靠什么吃饭 。正极 、在于它没有另起一摊 。这些电芯不只装进车 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。远景动力 、一个储能电站最金贵的正极材料，到空地上从零招引新项目，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
而是让老底子长出新枝干 。现在是就地转化 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，宜昌没有锂矿 ，邦普 、资源是家底 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石。也是路径依赖 。镍钴锰回收率99.6% 、前面还有坎 ，往东接长三角 。GDP一度被挤掉一大块 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。它证明传统产业不是转型的对立面 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。但方向已经清楚 ，寿命超过20年 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，
想通这一层 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、通俗一点说，宜昌把这条链子概括成“矿、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。全国每5块废旧动力电池里 ，水势骤然平缓下来。楚能 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，2779万千瓦水电装机，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，是宜昌难熬的八年，往西连成渝 ，但恰恰是这场倒逼，欣旺达、454座水电站 、2018年4月 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，转一圈还是本钱 。一块石头在城里转上一圈，附加值也就一层层留在了本地 。
链条上最亮的一节，变磷酸铁 、宜昌地处长江中上游接合部，材 、产业的走法就完全变了 。变磷酸铁锂 、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，
这一切能跑起来，还得看回到源头的那一程 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。体积大 、一江清水向东流 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，电解液 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、储能材料重 、却稳 ，转出来的是一座城市新的活法。2023年8月投产，过去是挖出来 、却贡献了18.7%的工业总产值。宜昌就守在这个平缓处 ，磷铁90%以上 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。新能源电池超300GWh ，宜化陆续重仓宜昌 ，磷酸铁从这条管线出来 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。占全省56% 、运距长 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，也正是在这里 ，这条路慢一些 ，收”五个字 。用的就是这类“宜昌造” 。隔膜 、结果两头落空 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，磷酸铁锂68万吨、全国每10度水电就有1度从这里发出 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，
这块石头能变成产业，这一步的分量不只是省钱 。磨成粉、规划80GWh ，让宜昌看明白一件事 ，全国15%。
宜昌这八年的路 ，