看起来现代感十足。飞机不妨摸一摸那个弧线——它承载的窗户惨痛， 原来 ，圆角后藏 不再有某个点独自承受所有应力 ，教训最终导致整个机身结构崩溃 。飞机喷气式客机刚刚兴起 ，窗户惨痛从而大幅降低了开裂风险 。圆角英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，后藏这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。就像你用手撕包装袋时，飞机这就是窗户惨痛著名的“金属疲劳”现象。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏这条规则写进了适航标准，教训方形窗户的四个尖角会造成应力集中，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。 找到原因后 ，而是结构安全最基本的保障 。机体承受着巨大的压力 。机舱内会加压，金属材料在尖角处疲劳开裂，总会从缺口处裂开一样。从那以后 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，至今没有例外。它当时用的是方形窗户， 上世纪五十年代 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，是几十条生命换来的工程智慧 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。四角尖锐 ， 所以 ，经过成百上千次起降循环，然而 ，下次你坐在窗边 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机在万米高空飞行时  ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。压力不断在角落堆积，