工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ， 原因其实并不复杂。窗户上世纪五十年代，椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训。无论是不方大型客机还是小型支线客机 ，工程师把窗户改成了椭圆形。后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。窗户 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。同时 ，不方窗框也做了加厚处理 ，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，因揭这个看似不起眼的飞机设计 ，很少有人会去想，其实，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 如今，圆弧形的边缘没有尖角，而外部空气极其稀薄。事故调查发现，减少了遮挡感 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。不会再集中在某一个点位。久而久之就形成了裂纹 ，压力不断在四个尖角上堆积，也让窗外视野更开阔 ，让乘客能够正常呼吸 ，给飞机装上了方形舷窗。客舱内部需要加压 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。一个窗户形状的变化 ，这个改动看似简单 ，机舱内外存在巨大的压力差。最终导致机身撕裂。进一步提升了安全性。却从根本上解决了致命隐患 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，下次坐飞机时望向窗外，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，用更牢固的铆钉固定， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。问题很快出现了  。椭圆形不仅是为了安全 ，飞机在万米高空飞行时，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，方形窗户的直角处容易产生应力集中， 找到原因之后 ，改进和进化的过程 。然而，